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O biodiesel do Soybean tem um benefício mais elevado da energia líquida do que o ethanol do milho - estudo Mas nenhuns podem fazer muito para encontrar-se com a demanda de energia de ESTADOS UNIDOS Universidade de Minnesota Julho 11, 2006 A primeira análise detalhada dos ciclos de vida cheios do biodiesel do soybean e do ethanol da grão do milho mostra que o biodiesel tem muito menos de um impacto no ambiente e em um benefício muito mais elevado da energia líquida do que o ethanol do milho, mas que nenhuns podem fazer muito para se encontrar com a demanda de energia de ESTADOS UNIDOS. Os investigadores seguiram toda a energia usada crescendo o milho e os soybeans e convertendo as colheitas em biofuels. Olharam também quanto fertilizante e milho e soybeans do pesticide requereram e os gáses e o nitrogênio de quanto estufa, o phosphorus, e os pollutants cada um do pesticide liberaram no ambiente. “Quantifying os benefícios e os custos dos biofuels durante todo seus ciclos de vida permite que nós não somente façam escolhas sadias hoje mas para identificar também biofuels melhores para o futuro,” disse o monte de Jason, um investigador postdoctoral no departamento do ecology, evolução, e comportamento e o departamento de autor aplicado da economia e da ligação do estudo. O estudo mostrou que ethanol da grão do milho e produto do biodiesel do soybean mais energia do que é needed crescer as colheitas e as converter em biofuels. Isto que encontra refutes outros estudos que reivindicam que estes biofuels requerem mais energia produzir do que eles fornece. A quantidade de energia que cada uma retorna difere extremamente, entretanto. O biodiesel do Soybean retorna 93 por cento mais energia do que está usado a produzir, quando o ethanol da grão do milho fornecer atualmente somente 25 por cento mais energia.
Os autores mostraram que os impactos ambientais dos dois biofuels diferem também. O biodiesel do Soybean produz 41 por cento menos emissões de gás da estufa do que o combustível diesel visto que o ethanol da grão do milho produz 12 por cento menos emissões de gás da estufa do que a gasolina. Os Soybeans têm uma outra vantagem ambiental sobre o milho porque requerem muito menos fertilizante e pesticides do nitrogênio, que começam no groundwater, nos córregos, nos rios e nos oceanos. Estes produtos químicos agriculturais pollute a água bebendo, e o nitrogênio diminui o biodiversity em ecosystems globais. O fertilizante do nitrogênio, principalmente do milho, causa “a zona inoperante” no golfo de México. “Nós fizemos este estudo para aprender do ethanol e biodiesel,” diz David Tilman, professor de Regents do Ecology e um co-autor do estudo. “Produzir o biofuel para o transporte é uma indústria de fledgling. O biodiesel do ethanol e do soybean do milho é biofuels bem sucedidos da primeira geração. A etapa seguinte é uma colheita do biofuel que requeira entradas baixas do produto químico e de energia e possa nos dar uma energia muito mais grande e retornos ambientais. As gramas da pradaria têm o potencial grande.” Biofuels tal como switchgrass, gramas misturadas da pradaria e plantas woody produziu na terra agricultural marginal produtiva ou os biofuels produzidos do desperdício agricultural ou do forestry têm o potencial fornecer fontes muito maiores do biofuel com os benefícios ambientais mais grandes do que o biodiesel do ethanol e do soybean do milho. De acordo com Douglas Tiffany, o companheiro da pesquisa, o departamento de economia aplicada e um outro co-autor das plantas do estudo, do ethanol e do biodiesel são os biorefineries adiantados que no futuro serão capazes de usar tipos diferentes do biomass e das tecnologias da conversão ao produto uma variedade dos biofuels e dos outros produtos, dependendo em cima do mercado exigem. O monte adiciona que o ethanol e o biodiesel têm um valor a longo prazo como aditivos porque oxygenate combustíveis fossil, que permita que queimem o líquido de limpeza. Biodiesel protege também as peças de motor quando misturado com o diesel. “Há uma abundância da demanda para o ethanol como um aditivo,” o monte diz. “A indústria do ethanol foi construída em usar o ethanol como um aditivo melhor que em um combustível. Usá-la como um biofuel tal como E85 é um desenvolvimento recente e atualmente unsustainable. Como é, há mal bastante demanda vinda milho da reunião para o ethanol como um aditivo de 10 por cento.” Esta é uma liberação modificada da notícia da universidade de Minnesota. Recomendar este artigo? Comentários? Original version (in English) | |
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