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5-10 milhão veículos da célula combustível possíveis por 2020 Oportunidades para países tornando-se na economia do hidrogénio Instituto para tecnologias novas da liberação unida da universidade das naâes Novembro 18, 2005 Dado a sustentação direita, podia haver 5-10 milhão veículos da célula combustível global por 2020… O horizonte do tempo para a economia do hidrogénio é longo - tem pelo menos 20 anos ausente para países desenvolvidos. Mas a mudanâa a longo prazo requer a mudanâa a curto prazo… China, India e Brasil tém desenvolvido já programas ativos da pesquisa sobre as células combustíveis do hidrogénio, que são costuradas a seus próprios necessidades e objetivos do desenvolvimento… Desenvolvendo seus mapas rodoviários do hidrogénio agora, tornando-se os países tém a oportunidade de monitorar o progresso no norte e de fazer as decisões informed, estratégicas a respeito deste a onda a mais atrasada da mudanâa tecnologico… A conferéncia era parte de um projeto de edifício unido global da pesquisa e da capacidade da universidade das naâes coordenado pelo professor Lynn Mytelka, companheiro sénior da pesquisa em UNU-INTECH, e Grant Boyle, coordenador do projeto do associado no ambiente da universidade e no programa de desenvolvimento Sustainable (UNU-ESD) em Tokyo, Japão. O programa de treinamento Geothermal de UNU (UNU-GTP) em Islândia está participando também no projeto. A finalidade do projeto é levantar a consciéncia de tecnologias emergent da célula combustível do hidrogénio e e realâar a tomada de decisão a longo prazo do transporte e da energia em países tornando-se benchmarking atividades da célula combustível do hidrogénio no setor de transporte em torno do mundo. Tópicos discutidos na conferéncia incluída: Produção, distribuição e armazenamento do hidrogénio; Veículos das células combustíveis e da célula combustível; o estado de atividades e de conhecimento em países tornando-se; Implicaâes para o óleo e o gás e indústrias automotrizes em países tornando-se; Programas, políticas, instrução e pesquisa em países tornando-se; e hidrogénio e células combustíveis no contexto de Pathways alternativos do transporte.
China está realizando o veículo da célula combustível e demonstraâes reabastecendo da estação em Shanghai e em Beijing, as well as empreender suas próprias atividades nacionais da pesquisa e do desenvolvimento. O programa do R&D do país é visado que desenvolve veículos avanâados híbrido-elétrica e da célula combustível e envolve um grande número universidades, institutos de pesquisa do setor público e empresa confidenciais. India demasiado está rolando dois para fora hidrogénio-abastecidos e veículos do trés-wheeler, ao ao mesmo tempo explorar maneiras de bater o hidrogénio para o poder estacionário. Brasil tem um poâo - programa estabelecido da energia alternativa baseado em biodiesels e em ethanol. O programa ambicioso do R&D de África do Sul cobre uma escala de aplicaâes alternativas, com uma énfase principal em oportunidades explorando de explorar suas reservas vastas da platina em catalizadores da célula combustível. Nigéria está pondo no lugar uma estratégia detalhada da energia visada expandindo sua produção do gás natural, que é uma das bases para criar o metanol e o hidrogénio para abastecer a economia futura do hidrogénio. E Malaysia adotou uma estratégia dupla para desenvolver simultaneamente o hidrogénio e a energia solar como fontes alternativas do combustível. Em seu endereâo principal, o professor Turner Isoun, ministro da ciéncia e da tecnologia em Nigéria forâou que a maneira para diante "… é desenvolver estratégias deliberadas para estimular e sustentar o R&D institutional nos países se tornando através da sustentação por suas contrapartes nos países desenvolvidos." Mas o futuro incerto da iniciativa global da facilidade do ambiente para testar barras-ônibus da célula combustível em cinco cidades mega com problemas sérios da poluição - Shanghai, Nova Deli, Sao Paulo, Cidade do México e Cairo - demonstra que mesmo com a tecnologia direita e suporta disponível, embarking em atividades da economia do hidrogénio neste estágio adiantado é um empreendimento complexo que envolva os trade-offs e as decisões estratégicas relacionados aos custos, aos objetivos da política pública, ao desenvolvimento industrial e a uma escala de modalidades e de combustíveis alternativos do transporte. De acordo com Gabriel de Scheemaker, general gerente do hidrogénio de Shell na Ásia o Pacífico, as primeiras etapas devem ser feitas exame no norte, através do farol do `projeta' - do "os conjuntos hidrogénio onde sobre cem hidrogénio os veículos das companhias de carro diferentes são servidos por mais de quatro estaâes do hidrogénio operadas por dois ou mais companhias da energia, envolvendo os proprietários da frota, operando sobre bases semi-commercial, na colaboração internacional com o governo." O alvo de tais parcerias público-confidenciais é pool recursos nas fases iniciais caras e catalyze uma massa crítica dos investigadores e dos empreendedores, acelera a mais melhor prática e dá a confianâa aos investors. "Se o futuro é hidrogénio imóvel do `'," o Prof. Mytelka das notas, "… países necessitará fazer agora algumas decisões resistentes: em se esperar até todas as partes do sistema estão no lugar ou fazer exame da ação; como construir hoje um trajeto que não comprometa a mudanâa no futuro; como incorporar uma escala das opâes - gasolina, gás natural e hidrogénio sem investimento desperdiâador." Isto requer que os governos, no norte e no sul, devem comeâar construir agora a consciéncia pública de todas as escolhas disponíveis, para permitir para a frente o edifício do consenso na mais melhor maneira para países individuais. O consenso na reunião era que o sul não deve fazer o salto ainda, mas deve comeâar agora pôr as circunstâncias no lugar para permiti-lo de leapfrog em uma economia do hidrogénio - quando o tempo é direito, e em seus próprios termos. Isto requererá aquele países tornando-se faz, e seja suportado nos esforâos compreender estas tecnologias, e monitorar as liâes que estão sendo aprendidas em países industrialized para planear para sua própria participação. Os Participants na conferéncia expressaram o interesse em trabalhar com o UNU em atividades empreendendo da continuação em duas áreas largas: (i) as redes tornando-se dos centros do excellence e de parcerias collaborative, e (ii) de criar oportunidades do treinamento e da demonstração de strengthen a capacidade da pesquisa em países tornando-se, estabelecem mecanismos para monitorar o progresso em mover-se para uma economia do hidrogénio, e permitem compartilhar da informação que alargaria a escala das escolhas e strengthen a base para política informed em países tornando-se. Os organizers da conferéncia estão preparando um sumário da política da tecnologia que sumariam as ediâes principais para países tornando-se. Os papéis comissão para a reunião serão compilados em um livro a ser publicado pela imprensa de UNU em 2006/7. O programa da conferéncia, com ligaâes às apresentaâes feitas na reunião, está disponível em: [1] http://www.intech.unu.edu/events/workshops/hfc05/workshop_materials.php Artigos relacionados Esta é uma liberação modificada da notícia do instituto para tecnologias novas da universidade unida das naâes. A versão original aparece na economia do hidrogénio: Que maneira para a frente para o sul?. Propagandas |
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